Baterías EV de segunda vida como almacenamiento a escala de red

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Fuente: https://www.pv-magazine.com/

Smartville obtuvo 5,9 millones de dólares del Departamento de Energía de EE. UU. para escalar su programa de baterías de segunda vida.

MOAB integra paquetes de baterías en un único sistema de almacenamiento con rendimiento garantizado. Imagen: Smartville

A partir de 2021, las ventas globales de vehículos eléctricos alcanzaron los 16 millones de unidades, lo que subraya la aceleración de la demanda, dijo la Agencia Internacional de Energía. La transición energética del transporte apenas ha comenzado.

A la mayoría de las baterías retiradas de los vehículos eléctricos todavía les queda alrededor del 70 % de su capacidad, dijo la startup Smartville, con sede en San Diego, y señaló que esto las convierte en candidatas ideales para su uso en una segunda vida. Esta es la oportunidad que Smartville pretende aprovechar, mediante la reutilización de baterías EV como almacenamiento de energía a escala de red para almacenar energía renovable. 

“Nuestro producto de almacenamiento de energía de segunda vida reutiliza las baterías de vehículos eléctricos para almacenar energía solar y eólica de manera confiable”, dijo Antoni Tong, director ejecutivo de Smartville. “El resultado es que el sistema puede alimentar de manera sostenible a nuestras comunidades, reduciendo nuestra dependencia de fuentes de energía externas”. 

La compañía anunció que obtuvo una subvención de $ 5,9 millones del Departamento de Energía de EE. UU. para escalar este servicio. La subvención se produjo como parte de un paquete de financiación de $75 millones disponible a través de la Ley de Infraestructura Bipartidista, que otorgó un total de 10 proyectos que promueven los esfuerzos de reciclaje y reutilización de baterías EV. 

El producto MOAB de Smartville puede contener entre seis y 10 paquetes de baterías con clasificaciones nominales entre 200 kWh y 500 kWh. El conjunto de software, hardware y diagnóstico patentado de la compañía viene con una garantía de rendimiento para el almacenamiento estacionario, que atiende a clientes empresariales y de servicios públicos.

“Desde el principio nos dimos cuenta de que la única forma de hacer crecer un mercado real para este tipo de tecnología es poder garantizar o garantizar el rendimiento de manera absoluta”, dijo Mike Ferry, presidente de Smartville. “Validamos nuestra tecnología utilizando módulos de batería obtenidos al desmontar paquetes de baterías de vehículos eléctricos y ciclamos módulos de diferentes componentes químicos de diferentes fabricantes de automóviles. Como resultado, ahora tenemos software y hardware que pueden usar baterías de diferentes estados de salud dentro del mismo sistema y podemos mejorar el estado de salud total del sistema con el tiempo”. 

Ferry dijo que Smartville ve beneficios al centrarse en la reutilización de paquetes de baterías, en lugar de realizar el desmontaje y la reutilización de módulos de baterías. La compañía dijo que la mano de obra y el costo del desmontaje son prohibitivos cuando se alcanza una escala de megavatios-hora o gigavatios-hora. 

Smartville dijo que utilizará los fondos del Departamento de Energía para acelerar la comercialización de su producto de reutilización. La compañía primero planea lograr la certificación UL para la tecnología y seguirá con un proyecto de demostración de 4 MWh. El proyecto piloto ubicará la batería reutilizada con una planta de energía central de California existente en una comunidad desfavorecida identificada. 

Smartville se lanzó desde la Universidad de California, San Diego, comenzando con un préstamo del gobierno de $ 2 millones a través de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada – Programa de energía. La compañía dijo que instalará otro sistema prototipo al final del segundo trimestre con Southern Power. Si bien Smartville tiene otros proyectos en etapa inicial en proceso, se está enfocando en la certificación, comercialización y escalado de su fabricación en el próximo año.

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