Carga de vehículos eléctricos en China y Estados Unidos

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RESUMEN EJECUTIVO

Al menos 1,5 millones de cargadores de vehículos eléctricos (EV) se han instalado en hogares, empresas, estacionamientos, centros comerciales y otros lugares del mundo. Se proyecta que la cantidad de cargadores EV crezca rápidamente a medida que el stock de vehículos eléctricos crezca en los próximos años.

La industria de la carga de EV es un sector altamente dinámico con una amplia gama de enfoques. La industria está emergiendo desde la infancia, ya que la electrificación, la movilidad como servicio y la autonomía de los vehículos interactúan para producir cambios de gran alcance en el transporte.

Este informe compara la carga de EV en los dos mercados de vehículos eléctricos más grandes del mundo, China y Estados Unidos, que analizan políticas, tecnologías y modelos de negocios. El informe se basa en más de 50 entrevistas con participantes de la industria y en una revisión de la literatura en idioma chino e inglés. Los hallazgos incluyen:

1. Las industrias de carga de EV en China y los Estados Unidos se están desarrollando en gran medida independientemente de la otra. Hay poca superposición entre los jugadores clave en las industrias de carga de EV en cada país.

2. Los marcos de políticas con respecto al cobro de EV en cada país difieren.

  • El gobierno central chino promueve el desarrollo de redes de carga EV como una cuestión de política nacional. Establece objetivos, proporciona financiación y exige normas. Muchos gobiernos provinciales y locales también promueven la carga de EV.

  • El gobierno federal de los Estados Unidos juega un papel modesto en la carga de EV. Varios gobiernos estatales desempeñan papeles activos.

3. Las tecnologías de carga EV en China y los Estados Unidos son muy similares. En ambos países, los cables y los enchufes son la tecnología abrumadoramente dominante para cargar vehículos eléctricos. (El intercambio de baterías y la carga inalámbrica tienen como mínimo una presencia menor).

  • China tiene un estándar de carga rápida de EV a nivel nacional, conocido como China GB / T.

  • Los EE. UU. Tienen tres estándares de carga rápida EV: CHAdeMO, SAE Combo y Tesla.

4. Tanto en China como en Estados Unidos, muchos tipos de empresas han comenzado a ofrecer servicios de carga de EV, con una gama de modelos y enfoques de negocios que se superponen. Están surgiendo un número creciente de asociaciones, que involucran compañías de cobro independientes, fabricantes de autos, servicios públicos, municipios y otros.

  • El papel de los cargadores públicos de servicios públicos es mayor en China, especialmente a lo largo de los principales corredores de conducción a larga distancia.

  • El papel de las redes de carga del fabricante de automóviles EV es mayor en los Estados Unidos.

5. Los interesados en cada país pueden aprender del otro.

  • Los formuladores de políticas de EE. UU. Podrían aprender de la planificación plurianual del gobierno chino con respecto a la infraestructura de carga de EV, así como de la inversión de China en la recopilación de datos sobre la carga de EV.

  • Los responsables políticos chinos podrían aprender de los Estados Unidos con respecto a la ubicación de los cargadores de EV públicos, así como los programas de respuesta a la demanda de los Estados Unidos.

  • Ambos países podrían aprender del otro con respecto a los modelos de negocio de EV.

A medida que crece la demanda de carga de EV en los próximos años, el estudio continuo de las similitudes y diferencias entre los enfoques en China y los Estados Unidos puede ayudar a los responsables políticos, las empresas y otras partes interesadas en ambos países y en todo el mundo.

Miembro inaugural del CGEP y ex alto funcionario de la Casa Blanca, el Departamento de Estado y el Departamento de Energía de los Estados Unidos.

https://energypolicy.columbia.edu/research/report/electric-vehicle-charging-china-and-united-states

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