El sector automotriz golpea el golpe de velocidad en el camino a la transición

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Fuente: https://www.forbes.com/

La transición en los coches ha comenzado. El futuro de los vehículos ligeros es eléctrico. en el tiempo, tal vez autónomo (AEVs). Hoy en día, hay alrededor de 5 millones de vehículos eléctricos (EV) en la carretera a nivel mundial, menos del 0.5% de la flota de vehículos livianos de 1.200 millones. Eso cambiará a medida que los vehículos eléctricos se vuelvan competitivos sin subsidios en la década de 2020, creando una proporción cada vez mayor de la flota mundial de automóviles que, por sí misma, crecerá en un 50%.

El rango de resultados posibles es amplio. Prevemos 300 millones de EV y AEV en la carretera para 2040 en nuestro caso base, uno de cada seis vehículos livianos y en aumento. La interrupción de los EV es un factor clave detrás de nuestra predicción de que la demanda de petróleo alcanza su punto máximo a mediados de la década de 2030.

Pero la interrupción no será rápida y el aumento del EV no será lineal. Lo que se adapte a las preferencias de los fabricantes de automóviles y los consumidores afectará el ritmo de penetración. Linda Giesecke, directora de investigación de Macro Oils, señala tendencias inesperadas que se están desarrollando en los cinco mercados principales de automóviles que representarán el 90% de las ventas de vehículos eléctricos.

Aumentar la velocidad: los EV están configurados para tomar una porción más grande del sector de vehículos ligeros FOTO: Getty GETTY

Primero, los EE. UU., Que albergarán casi una cuarta parte de los EV en 2040. El Tesla Model 3 provocó un aumento de las ventas de EV en un 80% en 2018. Ahora hay 1 millón de EV en el mercado, solo el 0,4% de la flota. Sin embargo, la tasa de crecimiento se desacelerará este año ya que los créditos fiscales para algunos modelos terminarán.

La historia más grande es la creciente demanda de vehículos utilitarios deportivos que funcionan con gasolina. Las ventas de SUV fueron de 8 millones en 2018, casi la mitad de las ventas de automóviles en Estados Unidos, en comparación con un tercio en 2015, aunque se está produciendo un cambio desde los SUV más grandes a los SUV de tamaño medio o más cruzados. Seguimos esperando que la demanda de petróleo de EE. UU. Caiga un 5% para 2025. Pero los vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés) están obstaculizando el progreso en eficiencia de combustible y dificultan que los fabricantes de automóviles cumplan con el estándar de emisiones de gases de efecto invernadero de la Agencia de Protección Ambiental.

En segundo lugar, China, ahora el mayor mercado de EV del mundo. Las ventas casi se duplicaron en 2018 a 1 millón de unidades, en comparación con la tendencia: las ventas generales de automóviles cayeron un 4% a 24 millones de unidades a medida que las finanzas de los consumidores se agotaron. Las ventas de vehículos eléctricos deberían volver a aumentar este año antes de los recortes de subsidios en 2020. Esperamos que las acciones de vehículos eléctricos de China alcancen más de 90 millones de unidades para 2040, el 20% del total de la flota de automóviles de China.

Pero los SUV están en ascenso con la creciente clase media china. Una línea lateral hace una década con el 7% del mercado, los SUV capturaron el 42% en 2018 con ventas de 10 millones de unidades. Al igual que en los EE. UU., La ponderación de los SUV en la mezcla es alcista para el consumo de petróleo, que esperamos que crezca un 25% hasta 2025.

En tercer lugar, la India, donde los vehículos de dos ruedas son el segmento caliente. El stock de EV es minúsculo hoy y alcanza solo 13 millones en 2040. En contraste, las ventas de motocicletas y scooters están en auge, un 19% más que en 2018, ya que los jóvenes de India y los habitantes de zonas rurales salen a la carretera. Uno de cada siete indios ahora posee un vehículo de dos ruedas, más que autos propios. La flota de automóviles también tiene mucho potencial de crecimiento a medida que mejoran los niveles de vida. Esperamos que la demanda de combustible de los dos combinados crezca en 0,4 millones de b / d, más del 50%, hasta 2025.

Cuarto, Europa, convirtiéndose rápidamente en un montón de chatarra para los coches diesel. En medio de las preocupaciones sobre el efecto de los humos en la salud, la política y el sentimiento del consumidor se han vuelto anti-diesel. Solo uno de cada tres autos vendidos en 2018 era diesel, en comparación con 1: 1 hace tres años. ¿La ley de las consecuencias involuntarias? Los motores diesel son más eficientes; el renacimiento de los automóviles a gasolina hará que el logro del objetivo de eficiencia de combustible de la UE para 2021 sea mucho más difícil. Aun así, esperamos que la demanda de combustible en Europa caiga un 10% hasta 2025, con un descenso del diesel a un ritmo más rápido.

Por último, Japón: la transición más rápida y con solo una ayuda limitada de los EV. Mejorar la eficiencia del combustible es el objetivo y está funcionando; El objetivo 2020 ya está en la bolsa. La lujuria de los consumidores por los vehículos eléctricos híbridos (HEV, por sus siglas en inglés) y los automóviles con motor de combustión interna alimentados con mini gasolina (660 cc o más pequeños) no se parece a ningún otro mercado. Los HEV ahora son de uso general y representan una cuarta parte de los 4 millones de automóviles vendidos en 2018.

Estas tendencias muestran que el camino hacia la descarbonización en el sector automotriz tendrá muchos giros y vueltas. Los vehículos de ICE se mantendrán durante algún tiempo todavía.

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