La revolución de la movilidad: la tecnología de enfriamiento de la NASA podría acortar los tiempos de carga de los vehículos eléctricos

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Fuente: https://www.pv-magazine.com/

Investigadores estadounidenses han presentado una nueva forma de acelerar la carga de vehículos eléctricos, mientras que investigadores en China han creado un ánodo de litio compuesto tridimensional para mejorar la seguridad y la eficiencia de la batería.

La instalación de carga de vehículos eléctricos de la Universidad de Purdue puede cargar un automóvil en cinco minutos.

Imagen: Universidad de Purdue, Jared Pike

Los investigadores de la Universidad de Purdue han desarrollado una técnica de enfriamiento para la NASA que podría usarse para acortar los tiempos de carga de los vehículos eléctricos a solo cinco minutos. Permitieron que se realizaran experimentos de transferencia de calor y flujo de fluidos en dos fases en el entorno de microgravedad de larga duración en la Estación Espacial Internacional. La nueva técnica de ebullición de flujo subenfriado da como resultado una mejor transferencia de calor y podría usarse para controlar las temperaturas de futuros sistemas en el espacio. Puede enfriar cables que transportan altas cargas, lo que potencialmente permite un flujo más rápido de electricidad en la Tierra. Específicamente, se puede usar para reducir el tiempo de carga de los vehículos eléctricos a solo cinco minutos, según los investigadores.

Investigadores de la Universidad de Pensilvaniainformaron sobre un avance tecnológico de baterías que permite tiempos de carga de 10 minutos para las baterías de iones de litio típicas de EV. “Nuestra tecnología de carga rápida funciona para la mayoría de las baterías de alta densidad energética (más de 250 Wh kg −1  o más de 4 mAh cm −2 ) y abrirá una nueva posibilidad de reducir el tamaño de las baterías de los vehículos eléctricos de 150 a 50 kWh sin que los conductores siente ansiedad por el alcance”, dijo Chao-Yang Wang, profesor de ingeniería mecánica en Penn State. Wang fue el autor principal del estudio, que se publicó recientemente en Nature .

Investigadores de la Universidad Agrícola de Huazhong han informado sobre un nuevo avance en baterías de metal de litio. Sus hallazgos abordan dos desafíos clave que están frenando la tecnología: la deposición de litio y la pérdida de energía durante los ciclos de carga. En un artículo reciente en Nano Research ,los investigadores describen cómo crearon un andamio 3D y le inyectaron litio fundido. La clave para garantizar la seguridad de esta técnica es utilizar una capa de nanoláminas hechas de un doble óxido de magnesio y aluminio. Para el próximo paso, reemplazaremos la matriz pesada con una matriz liviana para producir una relación de alto peso de litio activo para mejorar la densidad de energía de la batería”, dijo el investigador Feifei Cao. “Esperamos preparar un ánodo de litio compuesto de alta seguridad que sea competitivo para celdas de alta densidad de energía gravimétrica con más de 500 Wh kg- 1 ”.

StoreDot ha demostrado celdas de batería de carga extremadamente rápida dominadas por silicio que pueden cargar más de 1,000 ciclos consecutivos. El desarrollador de baterías israelí dijo que las celdas se enviarán a los socios OEM automotrices globales de StoreDot para que las prueben. Incluyen Volvo, Polestar, Daimler y VinFast.

Renault ha anunciado planes para construir una red de 200 estaciones de carga rápida EV en toda Europa. La unidad de movilidad eléctrica del fabricante de automóviles francés, Mobilize, dijo que quiere instalar estaciones a intervalos de 150 kilómetros en las principales autopistas. Las primeras estaciones se abrirán en el sur de Francia en los próximos meses, seguidas de instalaciones adicionales en Bélgica, España, Italia y Francia que se entregarán a mediados de 2024.

Shell ha formado un consorcio de nueve miembros para ofrecer soluciones de electrificación para sitios mineros. El consorcio incluye a Skeleton, Microvast, Stäubli, Carnegie Robotics, Heliox, Spirae, Alliance Automation y Worley. Trabajarán para crear soluciones basadas en baterías para vehículos todo terreno que se puedan cargar en aproximadamente 90 segundos a través de estaciones de carga instaladas en el sitio y, en la mayoría de los casos, combinadas con microrredes de energía renovable para el suministro de energía. La tecnología de la batería será proporcionada por Skeleton Technologies, con sede en Alemania.

Solarever ha presentado su primer auto eléctrico construido para producción en masa en México. El fabricante de módulos solares lanzó el E-WAM en dos versiones: Lite y Bold. E-WAM promete un recorrido de hasta 335 kilómetros con una sola carga. Ambas versiones se basan en baterías LFP.

Maxeon Solar Technologies ha ampliado su solución de energía para el hogar SunPower One para incluir la carga de vehículos eléctricos. El fabricante fotovoltaico con sede en Singapur se ha asociado con la empresa china de carga de vehículos eléctricos Star Charge para permitir el uso de energía solar autogenerada para la carga de vehículos eléctricos. Los productos de carga de vehículos eléctricos se integrarán en la solución de energía para el hogar SunPower One en mercados europeos seleccionados en el primer trimestre de 2023. Maxeon planea continuar agregando funciones a su sistema SunPower One a través de futuras asociaciones.

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