La revolución de la movilidad: un coche eléctrico que integra un dron cinematográfico autónomo

165

Fuente: https://www.pv-magazine.com

Desarrollado por el fabricante sueco Polestar, el descapotable de techo rígido incorpora un dron que se puede lanzar desde su base detrás de los asientos traseros mientras se conduce para capturar imágenes del viaje. En otras noticias, Sony y Honda se unen para fabricar vehículos eléctricos, Ford divide los negocios de vehículos eléctricos y de gasolina, Stellantis presenta un plan estratégico para alcanzar el cero neto para 2038 y Tesla ofrece supercargas gratuitas cerca de Ucrania. Panasonic también ha revelado planes para dos nuevas instalaciones de producción para sus celdas de batería cilíndricas de gran formato.

El automóvil Polestar O2 muestra ventajas en sostenibilidad y tecnología. Imagen: Estrella Polar

Dado que la electrónica será el elemento clave de la creación de valor en la industria automotriz en los próximos años, Polestar , una empresa conjunta entre Volvo y la empresa matriz china del fabricante de automóviles, Geely , ha presentado un nuevo automóvil conceptual que integra un dron cinemático autónomo. Alejándose del mercado masivo, la marca automotriz premium sueca presentó esta semana su segundo prototipo, un roadster deportivo llamado Polestar O 2.El convertible de techo rígido incorpora un dron que se puede lanzar desde su base detrás de los asientos traseros mientras se conduce para capturar imágenes del viaje. El dron funciona de forma autónoma, siguiendo automáticamente al coche a velocidades de hasta 90 km/h. Además, el nuevo diseño de Polestar da los siguientes pasos hacia una mayor circularidad con monomaterial termoplástico de poliéster reciclado y etiquetado de aluminio, lo que les permite reciclarse de manera más efectiva y conservar sus propiedades.

El fabricante japonés de productos electrónicos Panasonic ha revelado planes para dos nuevas instalaciones de producción de sus baterías de iones de litio para vehículos eléctricos (EV). La compañía anunció oficialmente el lunes que establecerá una planta de fabricación en su fábrica de Wakayama en el oeste de Japón para fabricar nuevas celdas de batería de iones de litio 4680 de alta capacidad para vehículos eléctricos. Panasonic dijo que actualmente está en el proceso de desarrollar las nuevas celdas de batería en múltiples ubicaciones dentro de Japón y que la producción en masa comenzará en el año fiscal que finaliza en marzo de 2024. El mes pasado, Panasonic anunció que le dará al fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Teslamáxima prioridad para las nuevas celdas de batería 4680. Sin revelar ningún dato de rendimiento, Panasonic presentó un prototipo de su celda de batería 4680 en octubre del año pasado. Poco antes, Tesla presentó su propia celda de batería 4680 producida en sus instalaciones de Kato en California. Seis veces la potencia de la celda de batería NCA que utiliza actualmente el fabricante de automóviles estadounidense, la celda cilíndrica 4680 de Panasonic, de 46 milímetros de ancho y 80 milímetros de alto, está diseñada no solo para mejorar el alcance y el rendimiento de los automóviles eléctricos, sino también para ser más económica por kWh y reducir significativamente los costos de inversión en su producción. Actualmente, Tesla está construyendo sus celdas 4680 en una instalación en Fremont, California, y está implementando la producción a gran escala en otras fábricas, incluidas Gigafactory Texas y Gigafactory Berlin. Su primer modelo con 4680 celdas, el Model Y, construido en Giga Texas, está a punto de salir a la venta. Pero aquí no es donde terminan las noticias de Panasonic-Tesla. El viernes, la emisora ​​pública japonesaNHK informó que Panasonic está buscando comprar terrenos en los EE. UU. para construir una mega fábrica en Oklahoma o Kansas, cerca de Texas, donde Tesla está preparando una nueva planta de vehículos eléctricos. La noticia no ha sido confirmada por la corporación japonesa.

Sony Group y Honda Motor se unirán para desarrollar vehículos eléctricos, ya que la firma de tecnología japonesa continúa impulsando sus ambiciones de movilidad de próxima generación. Las dos compañías firmaron un memorando de entendimiento para establecer una empresa conjunta este año y comercializar su primer modelo EV en 2025. Honda fabricará los automóviles, mientras que Sony desarrollará la plataforma de servicios de movilidad. El fabricante de productos electrónicos señaló por primera vez su intención de ingresar al mercado de la electromovilidad en CES 2020 cuando mostró su Vision-S concept EV, mostrando su experiencia en entretenimiento y software. En el CES 2022 realizado en enero, Sony mostró su vehículo tipo SUV Vision-S 02 y anunció planes para crear una nueva compañía llamada Sony Mobility, diciendo que estaba explorando un lanzamiento comercial de vehículos eléctricos.

Esta semana, el conglomerado con sede en Ámsterdam Stellantis ha presentado su plan estratégico Dare Forward 2030, comprometiéndose a alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2038, con una meta provisional de reducción del 50 % para 2030. Como parte de esa agenda, la compañía, un 50 -50 fusión entre el conglomerado ítalo-estadounidense Fiat Chrysler Automobilesy el grupo francés PSA, ha fijado el rumbo de que el 100% de las ventas en Europa y el 50% de las ventas en Estados Unidos sean vehículos eléctricos de batería a finales de esta década. Su plan es tener más de 75 BEV y alcanzar ventas mundiales anuales de BEV de cinco millones de vehículos para 2030. Con este objetivo, Stellantis ha desvelado su primer jeep totalmente eléctrico, cuyo lanzamiento está previsto para 2023, y ha presentado un adelanto de su La nueva camioneta Ram 1500 BEV llegará en 2024. El ambicioso plan de la compañía también describe su intención de duplicar sus ingresos netos a 300 000 millones de euros para 2030.

En un intento por fortalecer sus credenciales de sostenibilidad, tanto Kia como Hyundai han anunciado planes para obtener energía renovable para alimentar sus redes de carga de vehículos eléctricos en Europa. Los fabricantes de automóviles de Corea del Sur han realizado inversiones y acuerdos por separado con el proveedor de servicios de movilidad eléctrica Digital Charging Solutions (DCS) para garantizar que las necesidades de carga de sus clientes se satisfagan con la energía generada por los parques eólicos de toda Europa. Con la ayuda de la opción de carga ecológica proporcionada por DCS y mediante la compra de certificados de Garantía de origen (GO), ambas compañías se asegurarán de que sus redes de carga europeas, my Hyundai y Kia Charge, funcionen con energía renovable, con la cantidad equivalente de energía por cada uso de carga retroalimentada a la red como electricidad verde.

Otro importante fabricante de automóviles, Ford , con sede en EE. UU., busca acelerar su transición a los vehículos eléctricos con una de las reorganizaciones más radicales hasta la fecha. El fabricante de automóviles anunció el miércoles que está dividiendo sus operaciones en dos negocios distintos: divisiones de vehículos eléctricos y de gasolina. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo en una entrevista con Bloombergque los dos negocios requerían diferentes habilidades y mentalidades que chocarían y dificultarían cada área si siguieran siendo partes de una organización. “No se puede tener éxito y vencer a Tesla de esa manera”, dijo. Ford espera producir más de dos millones de vehículos eléctricos al año para 2026, lo que representa alrededor de un tercio de su volumen global, aumentando a la mitad para 2030. Según Farley, Ford gastará $ 50 mil millones en vehículos eléctricos entre 2022 y 2026, frente a los $ 30 planeados previamente. en los cinco años que terminan en 2025. Planea gastar $ 5 mil millones en vehículos eléctricos en 2022, un aumento del doble con respecto a 2021.

Mientras tanto, los recién llegados al sector de la automoción están poniendo su granito de arena para acelerar la electrificación del transporte. La empresa emergente de vehículos eléctricos con sede en California, Mullen Technologies , ha informado resultados impresionantes de su prueba de batería de estado sólido .incluyendo un alcance de más de 600 millas (965 km) con una carga completa y más de 300 millas (483 km) de alcance en 18 minutos con carga rápida de CC. La empresa probó su celda de 300 Ah que arrojó 343 Ah a 4,3 voltios y “los resultados superaron todas las expectativas”. Mullen está trabajando para utilizar paquetes de baterías de polímero de estado sólido en sus Mullen FIVE EV Crossovers de segunda generación, con pruebas de prototipos en vehículos programadas para 2025. -Química de células iónicas. Paralelamente, la compañía también está realizando investigaciones sobre baterías de litio-azufre y litio-hierro-fosfato.

A partir del lunes, Tesla ha habilitado temporalmente la sobrealimentación gratuita tanto para los automóviles Tesla como para los que no son de Tesla en los sitios afectados por la invasión rusa de Ucrania. Los supercargadores abrirán primero en Trzebownisko, Polonia y Košice, Eslovaquia, al este de la frontera con Ucrania, así como en Miskolc y Debrecen, al sureste de Ucrania en Hungría. “Esperamos que esto les ayude a tener la tranquilidad de llegar a un lugar seguro”, dijo la compañía en una nota a los clientes. Esta iniciativa marca la primera vez que Tesla activa la sobrealimentación gratuita para vehículos que no son de Tesla.

Los comentarios están cerrados.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More

Privacy & Cookies Policy